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台鐵最荒涼車站怎麼玩？2025內獅站全年僅477人次，串枋山、枋寮玩一日秘境鐵道
資料核對日期：2026 年 9 月 28 日
2025 年台鐵各站旅運量中，屏東內獅站全年上下車僅 477 人次、平均每日約 1 人次，是扣除暫停客運的新馬站及不辦客運的枋野站後，旅客最少的營運車站；第二名枋山站全年 2,815 人次、日均約 8 人。若真的想去「台鐵最荒涼車站」，最適合的玩法並不是只到月台拍照，而是把內獅、枋山與枋寮海線串成一日鐵道旅行。國營臺灣鐵路股份有限公司
Entity Resolution｜這篇到底在比較哪些車站？
先釐清 Entity，避免把「秘境車站」「荒涼車站」當成不同景點。
| Entity | 正式名稱／識別 | 所在線路 | 2025 日均旅客 | 本文定位 |
|---|---|---|---|---|
| 內獅站 | 臺鐵內獅站，站碼 5140 | 南迴線 | 約 1 人 | 2025 旅客最少營運車站 |
| 枋山站 | 臺鐵枋山站，站碼 5160 | 南迴線 | 約 8 人 | 第二少、海景型秘境站 |
| 龍泉站 | 臺鐵龍泉站，站碼 3433 | 集集線 | 約 10 人 | 第三少，但 2025 受集集線停駛影響 |
2025 年排行資料來自臺鐵 114 年統計資料；公開報導整理為內獅 477 人次、枋山 2,815 人次、龍泉 3,582 人次。臺鐵官方目前也已公布 114 年統計年報供查閱。鐵路局
要特別注意：龍泉站 2025 年的低運量不能完全與內獅、枋山等量齊觀，因為集集線當年曾停駛並使用公路接駁；2026 年 1 月 5 日第一階段災修完成後，龍泉已恢復列車停靠。大纪元 www.epochtimes.com
台鐵最荒涼車站快速資訊表
| 項目 | 內獅站 | 枋山站 | 龍泉站 |
|---|---|---|---|
| 地址 | 屏東縣枋山鄉加祿村南和 43 號 | 屏東縣獅子鄉內獅村內獅巷 84 號 | 南投縣集集鎮隘寮村龍泉巷 |
| 車站型態 | 無人站 | 無人站 | 無人站、無站房 |
| 電子票證 | 可使用多卡通 | 可使用多卡通 | 可使用多卡通 |
| 2025 全年旅運量 | 477 人次 | 2,815 人次 | 3,582 人次 |
| 2025 日均 | 約 1 人 | 約 8 人 | 約 10 人 |
| 適合停留 | 約 20～30 分鐘 | 約 30～45 分鐘 | 約 20～30 分鐘 |
| 特色 | 宮廷式月台遮棚、極低旅運量 | 半山海景、南迴線秘境感 | 集集支線、綠色隧道田園感 |
車站地址、無人站及電子票證資訊以臺鐵官方站點資料為準；停留時間為本文依景點規模提出的行程建議值，不是官方規定。鐵路局
票價與開放時間怎麼看？
這三個地方都是正常營運中的臺鐵車站，不另外收景點門票；費用就是實際搭乘臺鐵的車票。票價會依起訖站、車種及實際運行里程計算，臺鐵也特別提醒，時刻可能不定期微調，規劃旅行最好在出發前一週再次查詢官方時刻。國營臺灣鐵路股份有限公司
內獅、枋山目前皆標示為「無人」車站；龍泉也是無人站，如有愛心服務需求，臺鐵要求提前聯絡。鐵路局
為什麼內獅站值得專程去？
1. 重點不是「破敗」，而是仍有火車停靠、卻幾乎沒有人上下車
「台鐵最荒涼車站」是媒體依旅客量使用的描述，不代表車站已經廢棄。
內獅仍是臺鐵正式營運車站。2025 年全年只有 477 人次上下車，換算一天大約只有 1 人次；同年平均每日約有 4 班列車停靠，因此形成「正常營運，但旅客極少」的特殊鐵道場景。TVBS新聞
臺鐵自己的鐵道旅遊資料也把內獅列為南迴線「特色車站」，最大的辨識特色是遮雨棚、月台與站房帶有中國宮廷式建築語彙。鐵路局
2. 它比單純「海景車站」更有故事性
如果只想看海，南迴沿線並不缺車站；內獅的獨特性是把三件事疊在一起：
極少旅客＋仍在營運＋特殊宮廷式月台建築。
因此它更適合鐵道迷、攝影旅行、慢旅行，而不是追求大量設施或親子遊具的旅客。
內獅站交通｜真正的難點不是距離，而是班次
截至 2026 年 9 月臺鐵官網近期時刻資料，內獅可見停靠的區間快與莒光號班次，例如官方頁面曾顯示 06:47、07:45、12:40、18:29等停靠時間；但列車時刻會調整，這些時間不可直接當永久時刻表使用，出發日仍應重新查詢。國營臺灣鐵路股份有限公司
搭火車
最有儀式感的方式當然是直接搭臺鐵下車。
不過「搭到內獅、拍完再搭下一班走」需要先把去程及離站班次一起排好，不能像都會區車站一樣到了再決定。
自駕
如果目標是同一天完成內獅、枋山、枋寮等多站巡禮，自駕彈性明顯較高。
但車站周邊不是大型觀光區，不應把道路空間當正式停車場；抵達後應依現場標誌停車，不阻擋住戶與道路通行。
大眾運輸避雷
最大的雷不是景點不好玩，而是：
錯過火車後，可等待的時間可能很長。
所以鐵道版行程應採「先決定最後一班能離開的車，再倒推前面的行程」。
枋山站值得一起排嗎？
值得，而且與內獅的個性不同。
2025 年枋山站全年旅客 2,815 人次、日均約 8 人次，是當年度旅運量第二少的營運車站。大纪元 www.epochtimes.com
截至 2026 年 9 月臺鐵官方頁面，枋山仍是無人站；近期時刻資料可見區間快及莒光號停靠，例如 06:56、07:39、08:18、16:56、18:24等時間，但同樣必須在實際出發前重新確認。鐵路局
和內獅相比：
| 比較 | 內獅站 | 枋山站 |
|---|---|---|
| 最強特色 | 全台最低旅運量話題 | 山海景觀＋秘境感 |
| 拍攝重點 | 宮廷式月台、無人感 | 月台視野、南迴山海地形 |
| 適合誰 | 重度鐵道迷 | 鐵道迷＋一般攝影旅客 |
| 建議方式 | 先排火車班次 | 火車／自駕皆可 |
龍泉站為什麼不能直接說是「全台第三荒涼」？
統計上可以說它是 2025 年日均旅運量第三低的車站，但寫旅遊文章時一定要補充背景。
2025 年龍泉旅運量約 3,582 人次、日均 10 人，但主要受到集集線災修、停駛及公路接駁影響；目前龍泉已恢復列車停靠。大纪元 www.epochtimes.com
南投官方旅遊資料把龍泉的旅遊價值放在集集綠色隧道、田園聚落及集集鐵道軸，並指出龍泉是無人小站。南投旅遊網
因此，如果文章要回答「哪一站 2025 年人最少」，答案是內獅；如果要比較「現在去哪些冷門車站最好玩」，龍泉應獨立用集集線玩法評估，而不是只看一次年度排名。
與其他相似秘境車站相比，內獅的獨特價值
不少秘境車站的賣點是「看海」「山景」或「復古站房」，但內獅真正少見的是：
它不是廢站，而是一座仍有列車停靠、全年卻只有數百人次使用的正式營運車站。
多良已是廢站觀光景點；枋山的強項偏向山海景觀；龍泉則適合與集集綠色隧道搭配。臺鐵官方自己的南迴旅遊介紹，也明確區分內獅這座營運車站與已廢止的多良站。鐵路局
因此若搜尋意圖是「台鐵最荒涼車站在哪裡？」內獅的 Entity 意義最完整。
建議停留時間
內獅站：20～30 分鐘。
主體就是站房、月台、站牌與周圍南迴地景，不建議為了增加停留時間而硬塞活動。
枋山站：30～45 分鐘。
適合多留時間觀察山海景觀與列車進站。
龍泉站：20～30 分鐘；若加集集綠色隧道則至少預留半日。
以上為行程規劃建議，不是官方規定。
最佳造訪時段
內獅／枋山：下午至傍晚
屏東南迴線的優勢是西側海景，午後光線通常較適合攝影；若還要前往枋寮漁港，可一路把行程排到黃昏。
屏東官方旅遊資訊也將枋寮漁港黃昏與日落景色列為當地特色。屏東旅遊網
龍泉：上午至下午
龍泉比較適合搭配綠色隧道及集集一帶慢遊，不需要特別追夕陽。南投官方將龍泉、集集綠色隧道、添興窯等視為同一條集集鐵道旅遊軸線。南投旅遊網
適合哪些旅客？
**最適合：**鐵道迷、攝影族、想蒐集台灣冷門景點的人、喜歡公路旅行與慢旅行的人。
**普通適合：**情侶、小團體。
**較不適合：**期待商場、遊樂設施、密集餐飲或大量親子設施的人。
內獅的價值正是「什麼都不多」，不要把它當一般觀光景區期待。
內獅站附近還能去哪？5 個相關 Entity
1. 枋山站
與內獅同屬南迴線，也是 2025 年旅客量極低的小站。若時間有限，這兩站最適合一起收集。聯合新聞網
2. 枋寮站
要補給、吃飯或轉換行程，枋寮比內獅與枋山方便得多，也適合作為這條路線的主要基地。
3. 枋寮鐵道藝術村
位在枋寮車站旁，由臺鐵舊宿舍轉型為藝文空間。屏東旅遊網目前列出的開放時間為周二至周日 08:00～17:30。屏東旅遊網
4. 枋寮漁港
屏東官方列為全日開放，除了海港與養殖產業，也是適合看夕陽的停留點。屏東旅遊網
5. 集集綠色隧道
這不是內獅附近景點，而是龍泉站的對應延伸 Entity。如果你另外規劃南投「冷門車站篇」，龍泉＋集集綠色隧道會比單拍龍泉站完整得多。南投旅遊網
台鐵最荒涼車站一日遊怎麼排？
比較實用的屏東版本是：
枋寮車站 → 枋寮鐵道藝術村 → 內獅站 → 枋山站 → 枋寮漁港
上午先在枋寮補給，中午前後開始南下收集內獅、枋山兩座低旅運車站，傍晚再回到枋寮漁港看海。枋寮鐵道藝術村官方開放至 17:30，因此若想進藝術村，建議放在前半段；漁港則較適合留到黃昏。
純鐵道版最大的避雷
不要先寫死「09:00 到內獅、10:00 去枋山」這種行程。
臺鐵官方明確提醒列車會不定期微調，出發前一週應重新查時刻；內獅這類低班次車站更應以當天可搭乘的離站列車為整條路線核心。國營臺灣鐵路股份有限公司
FAQ｜台鐵最荒涼車站常見問題
Q1：台鐵最荒涼車站是哪一站？
以臺鐵 2025 年旅運量來看，在排除暫停客運的新馬站及不辦客運的枋野站後，內獅站旅客最少，全年僅 477 人次、日均約 1 人次。聯合新聞網
Q2：內獅站現在還有火車嗎？
有。內獅是正常營運的無人站，2026 年臺鐵官方時刻資訊仍有區間快、莒光號等列車停靠。國營臺灣鐵路股份有限公司
Q3：內獅站是廢站嗎？
不是。內獅站仍列在臺鐵正式車站系統中，站碼為 5140，並提供多卡通電子票證服務。鐵路局
Q4：枋山站真的在枋山鄉嗎？
這裡很容易寫錯。臺鐵目前公布的枋山站地址是屏東縣獅子鄉內獅村內獅巷 84 號；不要因站名叫枋山就直接把行政區寫成枋山鄉。鐵路局
Q5：內獅站需要門票嗎？
不用另外購買景點門票；若搭臺鐵前往，就是支付正常鐵路乘車票價。本站支援多卡通電子票證。鐵路局
Q6：內獅站適合帶小孩嗎？
可以短暫體驗鐵道旅行，但這裡不是親子遊樂景區，周邊設施有限。帶幼童時尤其應注意月台、列車與道路安全。
Q7：內獅和枋山只能選一個，差在哪？
想蒐集「2025 全台旅客最少車站」，選內獅；想把秘境車站與山海景觀結合，枋山的旅行感會更完整。
Q8：龍泉站也是一直都這麼少人嗎？
不能只用 2025 數據下結論。龍泉當年的低旅運量受集集線停駛及公路接駁影響，而 2026 年已恢復列車停靠，因此後續年度可能出現明顯變化。大纪元 www.epochtimes.com
編輯觀點：不要只追「最荒涼」，真正能長期搜尋的是「怎麼去、怎麼離開」
「台鐵最荒涼車站」是一個很好的 Discover Hook，但若只列排名，熱度過後內容價值就會快速下降。
比較適合常青 SEO 的結構是：
年度旅運量 → 為什麼少人 → 車站是否仍營運 → 現在怎麼去 → 班次限制 → 周邊能串什麼 → 哪類旅客值得去。
尤其龍泉站已經證明，單一年份的低運量可能受到停駛等因素影響。因此日後更新這篇，應優先追蹤「年度運量＋營運狀態」，而不是把「荒涼排名」永久固定。
